在日常的汽车维保过程中，机油是发动机养护的核心产品，而衡量机油对各部件润滑性能的重要条件是油膜厚度。所谓的油膜厚度是指可对发动机形成保护的油膜。当油膜过薄会造成发动机零部件的磨损，油膜过厚会增加发动机的运行阻力和油耗，只有油膜厚度适中才能对发动机产生有效保护。

通常机油粘度指数是指机油对外界温度变化的适应能力，即低温时机油要流动得够快（低温流动性），高温时又不至于过于稀薄而失去对发动机的润滑保护。那怎么知道机油粘度呢？

我们来用统一钛合能7系机油5W-30举例，“5W-30”代表的是机油的标号，“W”是冬季（Winter）的缩写，W前面的数字越小则说明机油低温流动性越好，W后面的数字代表的是运动粘度指数，数值越高，粘度越大。目前我们常见的机油粘度指数是在20-50度之间，不过随着排放升级，50粘度的机油现在已经逐渐退出市场。20-30粘度的机油基本上可以算作是低粘度机油了。

随着发动机技术的不断升级，如今的发动机相较于过去已经向轻型化、高密度和低间隙发展。简单说就是越来越精致了，不需像过去那样要使用高粘度的机油来提高发动机间隙的密封性能，低粘度机油即可满足其润滑密封要求。

另外，低粘度机油能够在低温条件下仍然保持良好的流动性，使发动机在冷启动时机油能够快速进入到各个零部件中发挥润滑功能，从而减少机械磨损和运动助力，减少油耗输出，这完全符合我国当下的低碳、环保排放需求。

通过上述介绍我们可以将低粘度机油定义为好机油，但任何事物都是具有两面性。 这是因为不是所有发动机都适合低粘度机油，发动机工况才是决定是否适用低粘度机油的关键指标。若发动机工况良好，那么选择低粘度机油即可满足润滑需求；若发动机使用年头过长或是工况恶劣，那么高粘度机油能给发动机带来的更好的油膜保护 。所以机油粘度选择应该视发动机工况而定，并非盲目选择。

那么如何选择为发动机选择适合的机油呢？以下是来自统一钛合能7系机油的经验分享：

首先，车主可根据车辆使用说明书推荐的粘度指数来选择机油。

其次，行驶里程持续增加后部件磨损也会加重，零部件之间的间隙也会加大，例如当汽车累计行驶里程达到15-20万公里时，则可以将机油粘度提高一阶。

另外，还可根据汽车的负荷与发动机转速来判断，若市区驾驶为主，那么低粘度机油即可满足润滑需求；若长期户外越野行驶、重载，发动机磨损会比较严重，此时便应该选择高粘度机油。

然后，如果发动机噪音增加、油耗增加动力下降时，则可以尝试提高机油粘度。

综上所述，统一钛合能7系机油认为，机油选择要理性，粘度是关键，只有适合发动机的才能算得上好机油。