近年来，随着国六排放标准的实施，越来越多的车主已经逐步将国五车型替换成国六车型。然而国六车型与过去的发动机相比在技术上有着很大的差异。所以在给国六柴油发动机车型进行保养维护的时候需要提前做做功课。具体包括哪些呢？本文就由低碳润滑专家统一润滑油来给大家分享一些经验技巧吧。

首先，卡友们经常反映的问题就是，如果使用了一些便宜油的时候，就很容易导致DPF堵塞。我们常说一分钱一分货，不管出于何种原因，一旦给车子加了劣质柴油或是机油，那么就会不可避免的出现DPF堵塞，这是由于劣质油当中的硫、磷、灰分含量都超出了国六排放标准，从而导致这些成分影响到发动机和车辆后处理系统的正常使用。

其次，我们目前在市场中看到的机油产品都是用基础油和添加剂调制而成，添加剂在机油中的占比约为10-20%。在常见的机油产品当中，其添加剂多数都是钙、镁、锌等元素，这些元素在实际的使用过程中极容易产生灰分，当灰分过高，那么就会影响到发动机的使用与寿命。

基于以上原因，国六发动机车型在保养的时候就需要一款适配的低灰分机油（0.6-0.8）。如果车主不知道怎么去确定选择的机油是否是低灰分配方，那么还有一种方法就是看机油的API级别，即国六发动机保养的时候应该API CK-4级别的柴机油，这是API最高级别。

例如：统一耐劳王柴机油 CK-4就是统一润滑油根据国六排放标准专门打造的一款低灰分配方技术产品。采用了统一T-lab低碳润滑实验室最新的全合成技术，不仅可以为发动机提供卓越的润滑保护，还能有效降低颗粒物的产生，避免DPF堵塞，降低车辆故障的发生。12万公里的超长里程保护，可以让卡车司机无忧出行，进一步控制车辆的保养维护成本。

不仅如此，统一耐劳王柴机油 CK-4还拥有出色的清洁性，可以在12万公里的使用中时刻保持发动机的内部清洁，控制油泥等沉积物的产生。在满足API CK-4标准的同时，统一耐劳王同时符合ACEA E标准、JASO DH-2标准，斩获了多项OEM厂商认证，是众多国内外主机厂一致认可的低灰分配方柴机油产品。

作为一个领跑中国润滑油市场三十年的品牌，统一润滑油所打造的润滑产品都是值得信赖的。